सुप्रीम कोर्ट ने दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण के निर्माण पर रोक लगाने से इनकार करते हुए कहा कि किसी भी हस्तक्षेप से लागत में भारी वृद्धि होगी। दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण में छह कॉरिडोर होंगे- एरोसिटी से तुगलकाबाद, इंद्रलोक से इंद्रप्रस्थ, लाजपत नगर से साकेत जी ब्लॉक, मुकुंदपुर से मौजपुर, जनकपुरी वेस्ट से आरके आश्रम और रिठाला से बवाना और नरेला। जस्टिस बी आर गवई और विक्रम नाथ की पीठ ने कहा कि उखड़े हुए पेड़ लगाने का प्रावधान था। इसमें कोई संदेह नहीं है कि पर्यावरण के लिए चिंता एक महत्वपूर्ण पहलू है। हालांकि, मेट्रो रेलवे जैसे विकास कार्य, जो अरबों लोगों की जरूरतों को पूरा करेगा और कार्बन उत्सर्जन को कम करेगा क्योंकि सड़क पर वाहनों की संख्या कम हो जाएगी, को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, अदालत ने कहा।
इसने दिल्ली मेट्रो को आगे के चरणों की योजना बनाते समय भविष्य में सावधान रहने को कहा। यह निर्देश डॉ पी सी प्रसाद और आदित्य एन प्रसाद द्वारा दायर एक याचिका पर आया है जिसमें कहा गया है कि भूमिगत मेट्रो की आर्थिक व्यवहार्यता एलिवेटेड मेट्रो से कहीं बेहतर है। याचिका में यह भी कहा गया है कि परियोजना के लिए 11,000 से अधिक पेड़ों को काटने से राष्ट्रीय राजधानी की परिवेशी वायु गुणवत्ता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा जहां प्रदूषण “गंभीर” स्तर पर है। याचिका में दावा किया गया है कि मेट्रो के चौथे चरण का विस्तार जिसमें तीन कॉरिडोर शामिल हैं – दिल्ली एयरो सिटी से तुगलकाबाद, आरके आश्रम से जनकपुरी पश्चिम और मौजपुर से मुकुंदपुर तक – “डीम्ड वन भूमि” पर किया जा रहा है, जिसके लिए कोई वन मंजूरी नहीं है प्राप्त किया गया। “केंद्रीय अधिकार प्राप्त समिति ने अपनी रिपोर्ट में बिना किसी प्रमाण के डीएमआरसी के इस कथन को स्वीकार कर लिया है कि भूमिगत मेट्रो का निर्माण पहले से मौजूद फ्लाईओवरों और अन्य संरचनाओं के लिए खतरा पैदा करेगा। सीईसी ने डीएमआरसी की इस दलील को भी स्वीकार कर लिया है कि लंबे समय तक अंडरग्राउंड मेट्रो की टर्म मेंटेनेंस कॉस्ट ज्यादा है।”
